scidialНаучный диалогNauchnyi dialog2225-756X2227-1295Limited Liability Company "Center for Scientific and Educational Projects" (CSEP)10.24224/2227-1295-2022-11-4-489-509scidial-3823Research ArticleИСТОРИЧЕСКИЕ НАУКИHISTORYУльяновский автомобильный завод в годы Великой Отечественной войны : проблема кадров и ее решениеUlyanovsk Automobile Plant during Great Patriotic War: Problem of Personnel and Its Solutionhttps://orcid.org/0000-0002-5876-9272ПьянковС. А.PyankovS. A.

Пьянков Степан Александрович - WoS ResearcherID F-3990-2017 кандидат исторических наук, Центр экономической истории.

Екатеринбург

Stepan A. Pyankov - WoS ResearcherID F-3990-2017, PhD in History, Center for Economic History.

Yekaterinburg

kliostefan@mail.ruИнститут истории и археологии, Уральское отделение Российской академии наукРоссияInstitute of History and Archeology, Ural Branch of the Russian Academy of SciencesRussian Federation202221052022114489509Copyright © Пьянков С.А., 20222022Пьянков С.А.Pyankov S.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.nauka-dialog.ru/jour/article/view/3823

Исследуется процесс формирования трудового коллектива Ульяновского автомобильного завода в годы Великой Отечественной войны. Актуальность исследования обусловлена необходимостью изучения механизмов функционирования автомобильной промышленности в экстремальных условиях Великой Отечественной войны. Проанализированы документы по истории эвакуации предприятия, материалы первичной партийной организации автозавода, делопроизводственная документация партийно-государственных органов власти, заводских и ведомственных отчетов, воспоминания очевидцев событий. Рассмотрен процесс создания Ульяновского автомобильного завода на основе эвакуированного оборудования и трудовых ресурсов Московского автомобильного завода имени И. В. Сталина (ЗИС). Анализируются изменения численности и состава работников предприятия на протяжении 1941—1945 годов. Особое внимание уделено зависимости изменения численности работников завода от объемов выпуска промышленной продукции. Сделан вывод о том, что благодаря эвакуации опытных инженеров, руководителей производства и высококвалифицированных рабочих удалось сохранить и воссоздать высокотехнологичное производство в тыловых районах страны. Отмечено, что созданные в ходе эвакуации предприятия заложили основу для развития автомобильного производства в Поволжье и на Урале.

The process of the labor collective formation of the Ulyanovsk Automobile Plant during the Great Patriotic War is studied. The relevance of the study is due to the need for a detailed study of the mechanisms of the automotive industry functioning in the extreme conditions of the Great Patriotic War. Documents on the history of the enterprise evacuation, materials of the primary party organization of the automobile plant, office work documentation of the party and state authorities, factory and departmental reports, and eye-witness accounts of the events were used as sources. The process of creating the Ulyanovsk Automobile Plant, constructed on the basis of the evacuated equipment and labor resources of the Moscow Automobile Plant named after I.V. Stalin (ZIS), is considered. Changes in the number and composition of the enterprise's employees during 1941—1945 are analyzed. Particular attention is paid to the interdependence of the change in the number of employees of the plant on the volume of industrial output. It is concluded that thanks to the evacuation of experienced engineers, production managers and highly skilled workers, it was possible to maintain and recreate hightech production in the rear areas of the country. It was noted that the enterprises created during the evacuation laid the foundation for the development of automotive production in the Volga region and the Urals.

история автомобильной промышленностиВеликая Отечественная войнаУльяновский автомобильный завод имени И. В. СталинаУльЗИСУльяновскhistory of the automotive industryThe Great Patriotic WarUlyanovsk Automobile Plant named after I.V. StalinUlZISUlyanovskReferencesГордин А. А. Горьковский автомобильный завод. История и современность, 1932—2012 / А. А. Гордин. — Нижний Новгород : Кварц, 2012. — 320 с.Alikbekov, K. I., Antonov, E. N., Anfimov, L. V. (et al.). (1966). History of the Ulyanovsk Automobile Plant. Moscow: Profizdat, 1988. — 148 p. (In Russ.).Дингес М. А. Эвакуация: трудный путь к Победе : [сб. док.] / М. А. Дингес // Отечественные архивы. — 2021. — № 3. — С. 109—112.Ankudinov, V., Eremin, N., Kochnev, V. (et al.). (1966). Ulyanovsk Automobile Plant. Saratov: Privolzhskoe knizhnoe izdatelstvo. 192 p. (In Russ.).Завод и люди. 1916—2016 : в 3 т. Т. 1 : Зарождение автомобилестроения / авт.-сост. В. Г. Мазепа, М. А. Шелепенков ; под ред. М. А. Шелепенкова, А. В. Курковой. — Москва : Московский политехнический университет, 2016. — 548 с.Dinges, M. A. (2021). Evacuation: a difficult path to victory (collection of documents). Otechestvennye arkhivy, 3: 109—112. (In Russ.).История Московского автозавода имени И. А. Лихачева / А. П. Салов, Т. М. Сидоренко, П. И. Смирнов и др. — Москва : Мысль, 1966. — 647 с.Gordin, A. A. (2012). Gorky Automobile Plant. History and modernity, 1932—2012. Nizhniy Novgorod: Kvarts. 320 p. (In Russ.).История Ульяновского автомобильного завода / К. И. Аликбеков, Е. Н. Антонов, Л. В. Анфимов и др. — Москва : Профиздат, 1988. — 148 с.Kiselev, V. P. (1981). Gorky Automobile Plant during the Great Patriotic War. Voprosy isto-rii, 5: 79—90. (In Russ.).Киселев В. П. Горьковский автозавод в годы Великой Отечественной войны / В. П. Киселев // Вопросы истории. — 1981. — № 5. — С. 79—90.Mazepa, V. G., Shelepenkov, M. A. (2016). Factory and people. 1916—2016. The origin of the automotive industry. Moskva: Moskovskiy politekhnicheskiy universitet. 3/1. 548 p. (In Russ.).Потемкина М. Н. Современная историография и перспективы изучения промышленной эвакуации периода Великой Отечественной войны / М. Н. Потемкина, А. Ю. Климанов // Новейшая история России. — 2020. — Т. 10, № 3. — С. 757—772.Potemkina, M. N., Klimanov, A. Yu. (2020). Modern historiography and prospects for study-ing industrial evacuation during the Great Patriotic War. Modern history of Russian, 10 (3): 757—772. (In Russ.).Прокофьева Е. Ю. Историографический обзор истории отечественной автомобильной промышленности / Е. Ю. Прокофьева // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. — 2009. — Т. 11, № 2. — С. 257—261.Prokofyeva, E. Yu. (2009). Historiographic review of the domestic automobile industry history. News of the Samara research center of the Russian academy of sciences, 11 (2): 257—261. (In Russ.).Пьянков С. А. Война, люди и моторы: история создания Уральского автомобильного завода (1941—1945 гг.) / С. А. Пьянков, А. Э. Бедель // Клио. — 2018. — № 9 (141). — С. 175—183.Pyankov, S. A. (2019). Evacuation of the Moscow Automobile Plant named after Stalin to the Urals in the memoirs of A. P. Churaev. In: Archive in society — society in the archive: materials of the second regional scientific and practical conference. Chelyabinsk: United Archive of the Chelyabinsk Region. 227—234. (In Russ.).Пьянков С. А. Эвакуация Московского автомобильного завода имени Сталина на Урал в воспоминаниях А. П. Чураева / С. А. Пьянков // Архив в социуме —социум в архиве : материалы второй региональной научно-практической конференции / ред. Н. А. Антипин. — Челябинск : Объединенный архив Челябинской области, 2019. — С. 227—234.Pyankov, S. A., Bedel, A. E. (2018). War, people and motors: the history of the creation of the Ural Automobile Plant (1941—1945). Klio, 9 (141): 175—183. (In Russ.).Саранцев И. П. Трудовые резервы Ульяновской области в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) / И. П. Саранцев. — Ульяновск : УИПКПРО, 2005. — 76 с.Salov, A. P., Sidorenko, T. M., Smirnov, P. I. (et al.). (1966). History of the Moscow Auto-mobile Plant named after I. A. Likhachev. Moscow: Mysl. 647 p. (In Russ.).Ульяновский автомобильный / В. Анкудинов, Н. Еремин, В. Кочнев и др. — Саратов : Приволжское книжное издательство, 1966. — 192 с.Sarantsev, I. P. (2005). Labor reserves of the Ulyanovsk region during the Great Patriotic War (1941—1945). Ulyanovsk: UIPKPRO. 76 p. (In Russ.).Устинов Е. А. Советское автомобилестроение в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. (К 30-летию победы советского народа в Великой Отечественной войне.) : обзор / Е. А. Устинов, Н. Я. Лирман. — Москва : НИИНАВТОПРОМ, 1975. — 79 с.Shugurov, L. M. (1993). Cars of Russia and the USSR. Moscow: ILBI. 1. 256 p. (In Russ.).Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Ч. 1 / Л. М. Шугуров. — Москва : ИЛБИ, 1993. — 256 с.Ustinov, E. A., Lirman, N. Ya. (1975). Soviet automotive industry during the Great Patriotic War of 1941—1945. (To the 30th anniversary of the victory of the Soviet people in the Great Patriotic War.): review. Moscow: NIINAVTOPROM. 79 p. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.