scidialНаучный диалогNauchnyi dialog2225-756X2227-1295Limited Liability Company "Center for Scientific and Educational Projects" (CSEP)10.24224/2227-1295-2025-14-9-389-407scidial-6708Research ArticleИСТОРИЧЕСКИЕ НАУКИHISTORYСоздание транспортной инфраструктуры для соляной промышленности Волго-Каспийского региона в конце XIX — начале ХХ вековDevelopment of Transport Infrastructure for Salt Industry in Volga-Caspian Region in Late 19th – Early 20th Centurieshttps://orcid.org/0000-0002-1207-327XЕщенкоЮ. Г.EshchenkoYu. G.

Ещенко Юлия Геннадьевна - кандидат исторических наук, доцент, старший научный сотрудник.

Астрахань

Yuliya G. Eshchenko - PhD in History, Associate Professor, senior research scientist.

Astrakhan

pushistik_yuliya@mail.ruhttps://orcid.org/0000-0002-6601-4363ВиноградовС. В.VinogradovS. V.

Виноградов Сергей Вадимович - доктор исторических наук, профессор, главный научный сотрудник.

Астрахань

Sergey V. Vinogradov - Doctor of History, Professor, chief research scientist.

Astrakhan

dissovetdm@yandex.ruАстраханский государственный университет имени В.Н. ТатищеваРоссияAstrakhan Tatishchev State UniversityRussian Federation202526112025149389407Copyright © Ещенко Ю.Г., Виноградов С.В., 20252025Ещенко Ю.Г., Виноградов С.В.Eshchenko Y.G., Vinogradov S.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.nauka-dialog.ru/jour/article/view/6708

Изучается история создания новых логистических маршрутов для обеспечения функционирования соляной промышленности в рамках Волго-Каспийского транспортного коридора. Освещаются вопросы строительства новых транспортных магистралей — Баскунчакской и Астраханской железных дорог. В качестве источников привлекается комплекс опубликованных (законодательных) и впервые вводимых в научный оборот (делопроизводственных, распорядительных) документов. Подчеркивается, что модернизационные процессы пореформенного периода, государственная промышленная и транспортная политика, движение капитала и рабочей силы, активизация частной инициативы в условиях обеспеченного природными ресурсами Волго-Каспийского региона являлись элементами единого механизма. Сделан вывод о том, что эффективность данного экономического механизма способствовала развитию ресурсоориентированной отрасли и предпринимательства, освоению и заселению окраинных территорий, включению Волго-Каспийского региона в общегосударственный экономический контур. Доказана приоритетная роль государственного регулирования в обеспечении эффективного взаимодействия соляной промышленности и транспортно-логистического кластера Волго-Каспийского региона.

This article examines the history of establishing new logistical routes to support the salt industry within the Volga-Caspian transport corridor. The study highlights the construction of critical transport arteries — the Baskunchak and Astrakhan railway lines. The analysis draws on a combination of published legislative sources and previously unexplored archival documents, including administrative and regulatory records. The article underscores that modernization efforts during the post-reform era, state industrial and transportation policies, capital and labor mobility, and the rise of private enterprise — all within the resource-rich Volga-Caspian region — formed an interconnected economic framework. The findings suggest that the efficiency of this economic mechanism fostered the growth of resource-oriented industries and entrepreneurship, facilitated the settlement of peripheral territories, and integrated the Volga-Caspian region into the broader national economy. The study demonstrates the pivotal role of state regulation in ensuring effective coordination between the salt industry and the transport-logistics cluster of the Volga-Caspian region.

Волго-Каспийский транзитный маршрутАстраханская губерниялогистикасоляной промыселприродные ресурсыVolga-Caspian transit routeAstrakhan Provincelogisticssalt industrynatural resourcesИсследование выполнено при финансовой поддержке Российского научного фонда, проект № 25-28-00920 «Организационно-экономический механизм трансформации Волго-Каспийского транзитного маршрута в период первой российской индустриализации (середина XIX — начало XX веков)», https://rscf.ru/project/25-28-00920/The study is supported by Russian Science Foundation, project number № 25-28-00920 “Organizational and economic mechanism of transformation of the Volga-Caspian transit route during the Period of the First Russian industrialization (mid-19th — early 20th century XX century)”, https://rscf.ru/project/25-28-00920/ReferencesГААО — Государственный архив Астраханской области. Ф. 18 (Окружной инженер Астраханско-Саратовского горного округа). Оп. 1. Д. 452. Л. 3—3 об. ; Д. 467. Л. 19—20 ; Д. 498. Л. 1—4 об., 21—21 об. ; Ф. 626 (Смотритель Владимировской соляной пристани сл. Владимировка Царевского уезда Астраханской губернии). Оп. 1. Д. 10. Л. 5—5 об., 13—14, 29—33, 70, 76.GAAO — State Archive of the Astrakhan region. (In Russ.).О введении частного соляного промысла на озерах Астраханской губернии и продаже казенной соли прямо с пристаней, 1 января 1865 г. // ПСЗРИ. Собр. II. — 1867. — Т. 40 (1865). — Ч. 1. — № 41643. — С. 1—2.On determining the construction cost of the Astrakhan Line constructed by the Ryazan-Ural Railway Company, November 19, 1904. (1907). PSZRI. Collection III, 24 (1904) / 1 (25358): P. 1102. (In Russ.).О добыче и продаже Баскунчакской и Чапчачинской соли, 15 февраля 1861 г. // ПСЗРИ. Собр. II. — 1863. — Т. 36 (1861). — Ч. 1. — № 36614. — С. 101—102.On the abolition of the excise tax levied on salt from January 1, 1881, and on a commensurate reduction in customs duties on salt imported from abroad, November 23, 1880. (1884). PSZRI. Collection II, 55 (February 19, 1880 — February 28, 1881) / 1 (61578): P. 709. (In Russ.).О порядке эксплуатации Баскунчакской железной дороги, 15 октября 1882 г. // ПСЗРИ. Собр. III. — 1886. — Т. 2 (1882). — № 1121. — С. 417.On the alienation of private property for the construction of the Krivoy Rog and Baskunchak railways and a bridge over the Dnieper River in Yekaterinoslav, April 14, 1881. (1885). PSZRI. Collected Works III, 1 (March 1 — December 31, 1881) / 86: P. 38. (In Russ.).Об определении строительной стоимости сооружаемой Обществом Рязанско-Уральской железной дороги Астраханской линии, 19 ноября 1904 г. // ПСЗРИ. Собр. III. — 1907. — Т. 24 (1904). — Ч. 1. — № 25358. — С. 1102.On the extraction and sale of Baskunchak and Chapchacha salt, February 15, 1861. (1863). PSZRI. Collection II, 36 (1861) / 1 (36614): 101—102. (In Russ.).Об отдалении срока окончания постройки Астраханской железной дороги, 26 апреля 1907 г. // ПСЗРИ. Собр. III. — 1910. — Т. 27 (1907). — № 29101. — С. 231.On the introduction of private salt mining on the lakes of Astrakhan province and the sale of government salt directly from the wharves, January 1, 1865. (1867). PSZRI. Collection II, 40 (1865) / 1 (41643): 1—2. (In Russ.).Об отмене акциза, взимаемого с соли с 1 января 1881 г., и о соразмерном уменьшении таможенной пошлины с соли, привозимой из-за границы, 23 ноября 1880 г. // ПСЗРИ. Собр. II. — 1884. — Т. 55 (19 февраля 1880 — 28 февраля 1881). — Ч. 1. — № 61578. — С. 709.On the operating procedure of the Baskunchak railway, October 15, 1882. (1886). PSZRI. Sobr. III, 2 (1882) / 1121: P. 417. (In Russ.).Об отчуждении частных имуществ под постройку Криворогской и Баскунчакской железных дорог и моста через реку Днепр в Екатеринослав, 14 апреля 1881 г. // ПСЗРИ. Собр. III. — 1885. — Т. 1 (1 марта — 31 декабря 1881). — № 86. — С. 38.On the postponement of the completion date of the Astrakhan Railway, April 26, 1907. (1910). PSZRI. Collected works III, 27 (1907) / 29101: P. 231. (In Russ.).Белоусов С. С. Влияние железных дорог на развитие поселенческой сети в Астраханской губернии (последняя четверть XIX — начало XX вв.) / С. С. Белоусов // Былые годы. — 2020. — № 57 (3). — С. 1264—1269. — DOI: 10.13187/bg.2020.3.1264.Belousov, S. S. (2020). The influence of railways on the development of the settlement network in Astrakhan province (the last quarter of the 19th — early 20th centuries). Bylye Gody, 57 (3): 1264—1269. DOI: 10.13187/bg.2020.3.1264. (In Russ.).Виноградов С. В. Становление системы санитарно-медицинского обслуживания рабочих Каспийско-Волжских рыбных промыслов во второй половине XIX — начале XX в. / С. В. Виноградов, Ю. Г. Ещенко // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия : История России. — 2023. — № 4 (22). — С. 573—586. — DOI: 10.22363/2312-8674-2023-22-4-573-586.Chuikov, Yu. S. (2009). V. A. Khlebnikov — caretaker of the Baskunchak salt field. Astrakhan Bulletin of Environmental Education, 1—2 (13—14): 106—119. (In Russ.).Виноградов С. В. Трансформация государственной модели регулирования трудовой миграции на окраинные территории Российской империи в XIX в. (на примере Волго-Каспийского рыболовного района) / С. В. Виноградов, Ю. Г. Ещенко, Е. Е. Красноженова, Н. И. Кулакова // Былые годы. — 2023. — № 18 (3). — С. 1263—1274. — DOI: 10.13187/bg.2023.3.1263.Dzhumagalieva, K. V. (2012). Participation of Kazakhs in transportation of Elton and Baskunchak salt. Proceedings of the Penza State Pedagogical University named after V. G. Belinsky, 27: 586—589. (In Russ.).Воронова А. А. Судостроение в экономической жизни Нижнего Поволжья в XIX — начале XX века / А. А. Воронова // Каспийский регион : политика, экономика, культура. — 2017. — № 3 (52). — С. 241—249.Garkema, V. M. (1890). An outline of salt deposits and its extraction in the Astrakhan province: with the application of a map and plan. Astrakhan: Printing House of the provincial Government. 89 p. (In Russ.).Гаркема В. М. Очерк месторождений соли и добычи ея в Астраханской губернии : с приложением карты и плана / В. М. Гаркема. — Астрахань : Типография губернского правления, 1890. — 89 с.Gunaev, E. A. (2023). Bukeevskaya (Inner) Horde in the 19th — early 20th centuries: stages of administrative management. Oriental Studies, 6 (16): 1463—1472. DOI: 10.22162/2619-0990-2023-70-6-1463-1472. (In Russ.).Гунаев Е. А. Букеевская (Внутренняя) орда в XIX — начале XX вв. : этапы административного управления / Е. А. Гунаев // Oriental Studies. — 2023. — № 6 (16). — С. 1463—1472. — DOI: 10.22162/2619-0990-2023-70-6-1463-1472.Hurwicz, L. (2006). Designing Economic Mechanisms. Cambridge: Cambridge University Press. 356 p. ISBN 978-0-521-83641-8.Джумагалиева К. В. Участие казахов в перевозке Эльтонской и Баскунчакской соли / К. В. Джумагалиева // Известия Пензенского государственного педагогического университета им. В. Г. Белинского. — 2012. — № 27. — С. 586—589.Khairlapova, M. M. (2020). Organization of salt extraction on Baskunchak lake in Astrakhan province in the second half of the 19th century. Historical Journal: scientific research, 5: 168—179. DOI: 10.7256/2454-0609.2020.5.33810. (In Russ.).Корноухова Г. Г. Обсуждение проекта строительства Энзелийского порта в Персии в государственных ведомствах Российской империи на рубеже XIX—XX вв. / Г. Г. Корноухова // Каспийский регион : политика, экономика, культура. — 2024. — № 4 (81). — С. 75—85. — DOI: 10.54398/1818-510X.2024.81.4.007.Khairlapova, M. M. (2022). Development of salt mining in Astrakhan province (on the example of the Chapchachi salt mountain) in the second half of the 19th century. Proceedings of the Saratov University. A new series. Series: History. International relations, 3 (22): 394—399. DOI: 10.18500/1819-4907-2022-22-3-394-399. (In Russ.).Корноухова Г. Г. Российские экспортеры в Иран vs закавказский транзит европейских товаров в начале 1880-х гг. / Г. Г. Корноухова // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: История России. — 2022. — № 4 (21). — С. 556—567. — DOI: 10.22363/2312-8674-2022-21-4-556-567.Khairlapova, M. M., Yudina, T. V. (2022). Organization of salt industry in Astrakhan province at the turn of the XIX—XX centuries. (on the example of the Basin salt lakes). Questions of history, 5—2: 78—88. DOI: 10.31166/VoprosyIstorii202205Statyi52. (In Russ.).Корноухова Г. Г. Российско-персидская морская торговля через Астрахань в XIX в. — начале ХХ в. : условия транспортировки грузов и развитие портовой таможенной инфраструктуры / Г. Г. Корноухова // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2025. — Т. 16. — № 2 (148). — С. 661—682. — DOI: 10.18254/S207987840034836-8.Kornoukhova, G. G. (2022). Russian exporters to Iran vs Transcaucasian transit of European goods in the early 1880s. RUDN Journal of Russian History, 4 (21): 556—567. DOI: 10.22363/2312-8674-2022-21-4-556-567. (In Russ.).Опалев М. Н. Особенности работы Астраханской железной дороги в условиях заволжских степей и пустынь (начало XX в.) / М. Н. Опалев // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. — 2013. — № 10—2 (36). — С. 142—147.Kornoukhova, G. G. (2024). Discussion of the project for the construction of the Anzelian port in Persia in the government departments of the Russian Empire at the turn of the XIX—XX centuries. The Caspian region: politics, economics, culture, 4 (81): 75—85. DOI: 10.54398/1818-510X.2024.81.4.007. (In Russ.).Очиров А. В. Развитие торговли, ремесла, рыболовства и соледобычи в Калмыцкой степи после 1892 г. / А. В. Очиров // Известия Алтайского государственного университета. — 2008. — № 4—3 (60). — С. 203—204.Kornoukhova, G. G. (2025). Russian-Persian maritime trade via Astrakhan in the 19th century — early 20th century: conditions of cargo transportation and development of port customs infrastructure. Electronic scientific and educational magazine “History”, 16 / 2 (148): 661—682. DOI: 10.18254/S207987840034836-8. (In Russ.).Прокофьева Т. Ю. Теория и методология анализа самоорганизации и регулирования экономической системы : диссертация … доктора экономических наук : 08.00.01 / Т. Ю. Прокофьева. — Ставрополь, 2005. — 319 с.Myerson, R. B. (2005). Probability Models for Economic Decisions. Stamford: Cengage Learning Publisher. 397 p. ISBN 978-0-534-42381-0.Таркова Р. А. Система речного судоходства и обучение кадров для речного и морского флота в крупных городах Нижнего Поволжья конца XIX — начала XX века (на примере г. Астрахани) / Р. А. Таркова // Вестник Астраханского государственного технического университета. — 2006. — № 4 (33). — С. 242—252.Ochirov, A. V. (2008). The development of trade, crafts, fishing and salt mining in the Kalmyk steppe after 1892. Proceedings of the Altai State University, 4—3 (60): 203—204. (In Russ.).Тишков В. В. Конкурентные проблемы баскунчакских солепромышленников на российском соляном рынке в конце XIX в. / В. В. Тишков // Современная научная мысль. — 2024. — № 3. — С. 59—65. — DOI: 10.24412/2308-264X-2024-3-59-65.Opalev, M. N. (2013). Features of the Astrakhan railway in the conditions of the Trans-Volga steppes and deserts (early XX century). Historical, philosophical, political and legal sciences, cultural studies and art criticism. Questions of theory and practice, 10—2 (36): 142-147. (In Russ.).Хайрлапова М. М. Организация добычи соли на Баскунчакском озере Астраханской губернии во второй половине XIX в. / М. М. Хайрлапова // Исторический журнал : научные исследования. — 2020. — № 5. — С. 168—179. — DOI: 10.7256/2454-0609.2020.5.33810.Prokofieva, T. Y. (2005). Theory and methodology of analysis of self-organization and regulation of the economic system. Doct. Diss. Stavropol. 319 p. (In Russ.).Хайрлапова М. М. Организация соляного дела в Астраханской губернии на рубеже XIX—XX вв. (на примере Басинских соляных озер) / М. М. Хайрлапова, Т. В. Юдина // Вопросы истории. — 2022. — № 5—2. — С. 78—88. — DOI: 10.31166/VoprosyIstorii202205Statyi52.Tarkova, R. A. (2006). River navigation system and personnel training for river and marine fleets in large cities of the Lower Volga region of the late 19th — early 20th century (on the example of Astrakhan). Bulletin of the Astrakhan State Technical University, 4 (33): 242—252. (In Russ.).Хайрлапова М. М. Развитие соледобычи в Астраханской губернии (на примере соляной горы Чапчачи) во второй половине XIX в. / М. М. Хайрлапова // Известия Саратовского университета. Новая серия. Серия : История. Международные отношения. — 2022. — № 3 (22). — С. 394—399. — DOI: 10.18500/1819-4907-2022-22-3-394-399.Tishkov, V. V. (2024). Competitive problems of Baskunchak salt producers in the Russian salt market at the end of the 19th century. Modern scientific thought, 3: 59—65. DOI: 10.24412/2308-264X-2024-3-59-65. (In Russ.).Чжан Гуансян. Перевозка основных товаров по Волге и экономическое развитие России в период новой истории (1850—1913 гг.) / Чжан Гуансян // Экономическая история : ежегодник 2020. — Москва : Институт российской истории РАН, 2021. — С. 21—57. — ISBN 978-5-8055-0394-9.Vinogradov, S. V., Eshchenko, Yu. G. (2023). Establishment of the System of Sanitary and Medical Services for Workers of the Caspian-Volga Fisheries in the Second Half of the XIX – Early XX Century. RUDN Journal of Russian History, 4 (22): 573—586. DOI: 10.22363/2312-8674-2023-22-4-573-586. (In Russ.).Чуйков Ю. С. В. А. Хлебников — смотритель Баскунчакского солепромысла / Ю. С. Чуйков // Астраханский вестник экологического образования. — 2009. — № 1—2 (13—14). — С. 106—119.Vinogradov, S. V., Eshchenko, Yu. G., Krasnozhenova, E. E., Kulakova, N. I. (2023). The transformation of the state regulation model of labor migration to the outlying territories of Russian Empire in the 19th century (on the example of the Volga-Caspian fishing region). Bylye Gody, 18 (3): 1263—1274. DOI: 10.13187/bg.2023.3.1263. (In Russ.).Юдина Т. В. Государственное регулирование соляного дела на астраханских соляных озерах в первой половине XIX века / Т. В. Юдина, М. М. Хайрлапова // Вестник Волгоградского государственного университета. Серия 4 : История. Регионоведение. Международные отношения. — 2024. — № 4 (29). — С. 117—127. — DOI: 10.15688/ jvolsu4.2024.4.8.Voronova, A. A. (2017). Shipbuilding in the economic life of the Lower Volga region in the XIX — early XX century. The Caspian region: politics, economics, culture, 3 (52): 241-249. (In Russ.).Hurwicz L. Designing Economic Mechanisms / L. Hurwicz, S. Reiter. — Cambridge : Cambridge University Press, 2006. — 356 p. — ISBN 978-0-521-83641-8.Yudina, T. V., Khairlapova, M. M. (2024). State regulation of salt industry on Astrakhan salt lakes in the first half of the 19th century. Bulletin of the Volgograd State University. Episode 4: The Story. Regional studies. International relations, 4 (29): 117—127. DOI: 10.15688/jvolsu4.2024.4.8. (In Russ.).Myerson R. B. Probability Models for Economic Decisions / R. B. Myerson. — Stamford : Cengage Learning Publisher, 2005. — 397 p. — ISBN 978-0-534-42381-0.Zhang Guangxiang. (2021). Transportation of basic goods along the Volga and the Economic Development of Russia in the period of Modern History (1850—1913). In: Economic History: Yearbook 2020. Moscow: Institute of Russian History of the Russian Academy of Sciences. 21—57. ISBN 978-5-8055-0394-9. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.